Your address will show here +12 34 56 78

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Uber Coche Autonomo Mata Persona

El pasado 19 de marzo de 2018 no fue un buen día, por primera vez un coche autónomo había matado a un peatón. Se trataba de un SUV de pruebas de Uber en la ciudad de Tempe del estado Arizona en Estados Unidos.

Hasta entonces no se conocían las causas exactas del accidente, pero ahora tenemos un reporte preliminar de la Junta de Seguridad de Transporte Nacional de los Estados Unidos que explican que el vehículo que atropelló a una mujer hace poco más de dos meses, falló al identificar al peatón y a la hora de frenar.

El reporte dice que los sistemas de radar del coche observaron al peatón seis segundos antes del impacto, pero que «el software del sistema de conducción autónoma clasificó al peatón como un objeto no identificado, como un vehículo y luego como una bicicleta.»

El software del coche autónomo no reconoció al peatón, primero clasificándolo como un objeto desconocido, luego como un vehículo, y finalmente como una bicicleta
Uber Self Driving Car Failed To Recognize Pedestrian Brake U S Agency Reuters 2018 05 24 17 11 29 Foto: U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)

1.3 segundos antes del impacto, el sistema de conducción autónoma determinó que se necesitaba frenar de emergencia, pero Uber dijo que las maniobras de frenos de emergencia no estaban habilitadas mientras el vehículo se encontraba controlado por el ordenador para reducir el potencial de comportamiento errático por parte del coche.

Según el vídeo tomado dentro del coche y liberado por la policía, el operador de seguridad del vehículo parecía estar mirando hacia abajo y no al camino momentos antes del choque. El operador dijo que estaba monitorizando los sistemas de conducción autónoma y no su móvil.

El reporte también notó que la víctima no miró en la dirección del vehículo hasta justo antes del impacto, y también resultó positivo en las pruebas de metanfetaminas y marihuana. Uber cerrará su programa de pruebas de coches autónomo en Arizona. Mientras tanto la investigación continuará.

Fuente | Reuters
En Motorpasión | Y el día que un coche autónomo mate a alguien, ¿qué hacemos?

También te recomendamos


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Un coche autónomo ha matado a un peatón: ¿qué sabemos hasta ahora?


Uber considera dar acciones a sus conductores en mitad de su crisis más dura


La noticia

«El peatón era un objeto no identificado», tenemos informe preliminar sobre el coche autónomo de Uber que mató a una persona

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Stubleupon Cierra

StumbleUpon cerrará sus puerta después de 16 años de vida. La plataforma que fue una de las primeras en ayudar a los usuarios a descubrir contenido en la web ha terminado yendo por el mismo camino del viejo Digg y otros sitios similares que también mordieron el polvo.

Sin embargo, no todo está perdido, pues la plataforma será mudada por completo a Mix.com, otro proyecto en el que lleva tiempo trabajando el mismo Garret Camp, fundador de StumbleUpon, y que es similar a un Pinterest de contenido.

Luego de pensarlo bien, decidieron que era hora de trabajar solo en Mix y por ello moverán las cuentas de SU a esta nueva plataforma en los próximos meses. Si eres usuarios de StumbleUpon, podrás registrarte e importar tus favoritos de la plataforma en Mix de forma sencilla.

Su Mix

Durante su larga vida en la web StumbleUpon fue usado por 40 millones de personas, fue uno de los primeros sitios en ofrecer contenido personalizado y llevarnos por el fascinante mundo de Internet que no habíamos descubierto.

Antes de los botones de «me gusta» y todas las redes sociales, cuando el RSS y los blogs eran el estándar en lugar de los hilos de Twitter y fotos que se desaparecen en Snapchat, SU era un servicio sumamente popular.

Pero los tiempos cambian y los usuarios también, varios rediseños y diferentes renovaciones no fueron suficiente. StumbleUpon simplemente no supo mantener su encanto y ahora tiene que decir adiós, aunque lo que se aprendió con él formará parte de un nuevo proyecto.

En Genbeta | Malas noticias: YouTube está probando a mostrar las suscripciones con un «orden personalizado»

También te recomendamos


Cambridge Analytica anuncia su cierre y aprovecha para culpar a la prensa


Klout, el olvidado medidor de influencia en redes sociales, morirá el 25 de mayo


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


La noticia

Adiós para siempre StubleUpon, la plataforma cierra tras 16 no tan dulces años

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

Gdpr Emails

A estas alturas ya debes haber recibido una cantidad significativa de emails en tu bandeja de entrada sobre cambios en la política de privacidad de todos los servicios online que usas, y probablemente has ignorado la mayoría a pesar de que son bastante importantes.

La razón de esta avalancha de correos que estás recibiendo es que todas las empresas que traten datos de ciudadanos europeos, sin importar si son de Estados Unidos, tienen hasta este 25 de mayo para cumplir con la nueva ley de protección de datos: GPDR. Y, pues, se nota que la mayoría dejó las cosas para último momento.

En caso de que no hayas leído ninguno de esos emails

Gdpr

Si te preguntas qué sentido tiene este reglamento si parece que lo único que cambia para ti son un montón de emails avisándote que aceptes los cambios en la política de privacidad para continuar usando el servicio, emails que quizás no leíste, te lo vamos a explicar.

La GDPR no entra en vigencia este 25 de mayo como tal, ya lo hizo el 24 de mayo de 2016, solo que su cumplimiento ahora será obligatorio, y las empresas que no lo cumplan podrían enfrentarse a grandes multas. Lo más importante del reglamento tiene que ver con la forma en la que se te informa sobre los datos que estás cediendo y para qué los están usando.

En Genbeta hemos conversado con el abogado Abel Loeches Márquez de Akela Asesores, especialista en derecho y negocio digitales, para que nos ayude a resolver algunas dudas básicas sobre el Reglamento General de Protección de Datos y esto es lo que nos ha explicado:

¿Sirve de algo la nueva ley de protección de datos cuando lo único que parece que pasa es que recibo 30 emails en mi correo sobre cambios en la política de privacidad?

Eint Rmt 400x400

Las reglas del juego han cambiado en materia de privacidad. Ahora, organizaciones de la UE y extranjeras siempre que se dirijan a usuarios que se encuentren en la UE deben cumplir con la nueva normativa de protección de datos (RGPD o GDPR).

Esta norma supone un cambio de paradigma porque exige una responsabilidad proactiva a empresas y organizaciones públicas y a un tratamiento de datos basado en los principios de, entre otros, licitud, lealtad y transparencia.

Por ello, empresas de todo el mundo tienen la obligación de ponerse en contacto con sus clientes, empleados, contactos… para: 1) Informar sobre los tratamientos de datos que realizan de forma concisa, transparente, inteligible y de fácil acceso, con un lenguaje claro y sencillo, e indicando toda la información requerida por el RGPD; y/o 2) Renovar el consentimiento otorgado previamente por los interesados según la antigua norma LOPD para realizar determinados tratamientos de sus datos conforme a la nueva.

Se nos debe informar quién trata nuestros datos, qué va a hacer esa empresa con ellos, por qué los trata, cuánto tiempo los va a conservar, a quién los va a comunicar, cuáles son nuestros derechos…

Evidentemente, teniendo en cuenta que han pasado dos años desde la publicación del RGPD, las empresas y/o los profesionales de la protección de datos no hemos hecho los deberes a tiempo y la mayoría de emails a interesados se están acumulando en estas últimas semanas/días.

Si nos abstraemos del volumen de los mismos, en cada una de estas comunicaciones se nos da información muy interesante para los usuarios, puesto que nos explican de una manera muy directa quién trata nuestros datos, qué va a hacer esa empresa con ellos, por qué los trata, cuánto tiempo los va a conservar, a quién los va a comunicar, cuáles son nuestros derechos…

Y, si nunca miro esos correos o ni siquiera incluyen enlaces, pero sigo usando sus servicios ¿pueden asumir que ya di mi consentimiento?

Gdpr Rgpd

No, el consentimiento tiene que ser libre, inequívoco, expreso y explícito. No cabe el consentimiento tácito y las organizaciones no pueden asumir que el usuario, por el mero hecho de recibir un correo electrónico, ha dado su consentimiento.

Si no otorgamos nuestro consentimiento expreso a finalidades accesorias, las empresas no podrán, entre otras, enviarnos publicidad, emplear nuestros datos para hacer venta cruzada o enviarlos a una tercera empresa para una finalidad diferente.

En muchas ocasiones ya habremos otorgado el consentimiento cuando nos registramos y puede que ya cumpliese con la nueva normativa

Lo que ocurre es que, en muchas ocasiones, el consentimiento ya se ha otorgado previamente (cuando nos damos de alta en un servicio, por ejemplo) y si esa obtención del consentimiento cumplía con los principios de la nueva normativa no es necesario regularizarlo.

Ahora bien, lo que deben hacer en todo caso es informar de los cambios en las políticas de privacidad y ahí ya es decisión de cada uno de de nosotros leer el correo o ignorarlo.

¿Cuál es la diferencia principal entre aceptar condiciones antes y después de la GDPR?

Spark Inbox 2018 05 23 16 24 46

Según la base legal del tratamiento, en muchos casos se debe solicitar el consentimiento del interesado para el tratamiento de sus datos personales para uno o varios fines específicos.

Con la anterior normativa (la LOPD) era válido el consentimiento tácito, por lo que si el usuario no indicaba nada se podrían usar sus datos (cláusulas del tipo “Si no nos indica lo contrario, utilizaremos sus datos para fines comerciales y entendemos que consiente el tratamiento descrito».

Antes de la GDPR una empresa podía asumir que si no indicabas lo contrario, entonces es que tenían permiso para usar tus datos incluso si nunca diste tu consentimiento

Ahora, con el RGPD, se requiere que si el consentimiento del interesado se da en el contexto de varios asuntos, la solicitud de consentimiento se presentará de tal forma que se distinga claramente de los demás asuntos, de forma inteligible y de fácil acceso y utilizando un lenguaje claro y sencillo.

Esto quiere decir que cuando damos nuestros datos para determinados tratamientos ya no veremos una sola casilla de “Acepto las condiciones”, sino que habrá tantas casillas como actividades que requieran nuestra aceptación explícita.

En Genbeta | Tengo una web y no sé si cumplo con la GDPR, ¿cómo puedo hacerlo y qué pasa si no lo hago?

También te recomendamos


Apple lanza una nuevo sitio de privacidad desde el que puedes bajar una copia de todo lo que la empresa sabe sobre ti


¿Puede competir el TV del salón con las gradas de los estadios deportivos?


Tengo una web y no sé si cumplo con la GDPR, ¿cómo puedo hacerlo y qué pasa si no lo hago?


La noticia

¿Sirve para algo la GDPR cuando recibes 30 avisos de que aceptes los cambios en la política de privacidad?

fue publicada originalmente en

Genbeta

por
Gabriela González

.

0

PREVIOUS POSTSPage 1 of 2NO NEW POSTS